1、当前车急刹车时，可以实现前面车刹车后信息及时发出，周边的车及时得到信息反馈，这需要用到什么技术？（）
A、路路通信技术
B、车车通信技术
C、人车通信技术
D、车路通信技术
2、车联网与人有关的大数据特征是完整和部分精确
A、错
B、对
3、车联网是使用无线通信、传感探测等技术收集车辆、道路、环境等信息，通过（ ）信息交互和共享，使车和基础设施之间智能协同与配合，从而实现智能交通管理控制、车辆智 能化控制和智能动态信息服务的一体化网络。
A、车—人（V2P）
B、车—路（V2I）
C、车—车（V2V）
D、路-路（I2I）
4、V2V（车—车）交通安全应用通过 V2V （ ）通信方式实现道路交通安全。
A、同向
B、协同
C、共同
D、同路
5、协同式自适应巡航控制应用是驾驶辅助的自适应巡航控制（又称为 ACC）的演进，它利用 （ ） 协同通信，自动地同步车队（车龙）中的车辆运动。
A、I2P
B、V2V
C、V2I
D、V2P
6、车速协调应用的目的是调节通往拥堵路段、事故发生路段以及其他影响交通运行地点的道路上车辆行驶路线，从而实现这些路段或点点的车辆流畅行驶。（）
A、错
B、对
7、公交车即将驶入或驶出公交车站时，通过（）协同通信向附近车辆的车载终端发送公交车的车辆位置、车辆行驶和车辆操作数据，让附近车辆提前准备。
A、V2V
B、I2P
C、V2I
D、V2P
8、视障残疾人线路识别应用场景中，视障残疾人的个人便携设备，比如个人携带的一些智能终端，可以通过公交站点的路侧终端向（ ）发送个人位置数据和出行请求。
A、公交管理中心
B、交通管理部门
C、数据库
D、政府协调中心
9、环保协同自适应巡航控制应用以 V2V 协同通信的方式，在本车和车队之间交换（ ）、（ ）以及（ ），以确定队首车辆的速度、加速度和位置，控制车队中的车辆加速度和刹车，以与队首车辆保持最小的安全间隔。
A、车辆位置
B、车辆行驶
C、车辆速度
D、车队协调数据
10、环保匝道车流控制应用是指交通管理中心通过路侧终端从车载终端或是路侧传感设备获得车辆行驶、车辆基本数据和交通状态数据，从气象服务中心获得（ ），从环保中心获得（ ）（例如大气污染数据等），交通管理中心根据这些数据作出相应的匝道车流控制策略。
A、环境保护数据
B、国家气象数据
C、道路气象数据
D、环境监测数据
